ผบ.ทร. เร่งค้นหา 3 ลูกเรือไทย หลังเรือ "มยุรี นารี" ถูกโจมตีในช่องแคบฮอร์มุซ

จากเหตุการณ์เรือสินค้าไทย MV Mayuree Naree (มยุรี นารี) ถูกโจมตีและเกิดเหตุระเบิดในทะเลบริเวณช่องแคบฮอร์มุซเมื่อคืนวันที่ 11 มีนาคม ที่ผ่านมา ส่งผลให้ลูกเรือไทยต้องอพยพออกจากเรือ สร้างความกังวลใจให้กับหลายฝ่าย โดยเฉพาะชะตากรรมของลูกเรือ 3 นายที่ยังคงสูญหาย ล่าสุด พลเรือเอก ไพโรจน์ เฟื่องจันทร์ ผู้บัญชาการทหารเรือ (ผบ.ทร.) ได้เร่งประสานงานกับกองทัพเรือโอมานเพื่อขยายผลการค้นหาอย่างต่อเนื่อง

ภารกิจช่วยเหลือและค้นหาที่เข้มข้น

ภายหลังเหตุการณ์ระเบิด กองทัพเรือโอมานได้ให้ความช่วยเหลือลูกเรือไทยจำนวน 20 คน ขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัยแล้ว แต่ยังคงมีลูกเรือไทยอีก 3 คนที่ยังไม่พบตัว สร้างความห่วงใยอย่างยิ่ง พลเรือตรี ปารัช รัตนไชยพันธ์ โฆษกกองทัพเรือ เปิดเผยว่า พลเรือเอก ไพโรจน์ เฟื่องจันทร์ ได้ส่งข้อความด่วนถึง พลเรือตรี ซาอีฟ บิน นัสเซอร์ อัล ราห์บี ผู้บัญชาการทหารเรือโอมาน เพื่อแสดงความขอบคุณสำหรับการให้ความช่วยเหลืออย่างทันท่วงที ซึ่งสะท้อนถึงมิตรภาพและความร่วมมืออันดีระหว่างสองประเทศ

ในขณะเดียวกัน ผบ.ทร. ยังได้ขอความร่วมมือจากกองทัพเรือโอมานในการเร่งค้นหาลูกเรือที่ยังตกค้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มโอกาสในการพบและช่วยเหลือลูกเรือที่เหลือให้ได้โดยเร็วที่สุด กองทัพเรือไทยยังคงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด พร้อมประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและสถานเอกอัครราชทูตไทย ณ กรุงมัสกัต เพื่อสนับสนุนการช่วยเหลืออย่างเต็มกำลัง และยืนยันว่าจะใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในทุกช่องทางจนกว่าจะได้รับความชัดเจนในชะตากรรมของลูกเรือทุกคน

ทำความเข้าใจ "ธงสะดวกซื้อ" (Flag of Convenience - FOC)

กรณีเรือ MV Mayuree Naree ซึ่งถูกระบุว่าสัญชาติอินเดียแต่ติดธงไทย ได้นำไปสู่ข้อสงสัยเกี่ยวกับ "ธงสะดวกซื้อ" (Flag of Convenience - FOC) ซึ่งเป็นหลักการสากลทางกฎหมายทะเลที่อนุญาตให้เจ้าของเรือจดทะเบียนเรือในประเทศอื่นที่ไม่ใช่ประเทศที่ตนเองทำธุรกิจ เพื่อรับประโยชน์จากเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยกว่า ดังนี้:

• ค่าใช้จ่ายต่ำ: หลายประเทศ (เช่น ปานามา ไลบีเรีย) มีค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและการบริหารจัดการที่ถูกมาก
• ภาษี: บางประเทศมีนโยบายยกเว้นภาษีเงินได้จากการเดินเรือ
• กฎระเบียบแรงงาน: กฎหมายแรงงานมักเข้มงวดน้อยกว่า ทำให้สามารถจ้างลูกเรือจากหลายสัญชาติในราคาถูกลง
• ความเป็นส่วนตัว: กระบวนการจดทะเบียนรวดเร็วและเป็นความลับสูง

อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือจดทะเบียนที่ประเทศใด ประเทศนั้น (รัฐธง) จะมีอำนาจหน้าที่ตามกฎหมายทะเล (UNCLOS) ในการกำกับดูแล ตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัย และรับผิดชอบหากเกิดอุบัติเหตุ แต่ในหลายกรณี รัฐธงเหล่านี้อาจขาดความสามารถในการตรวจสอบอย่างจริงจัง ทำให้เกิดปัญหาเรือเก่าที่ไม่ได้มาตรฐานหรือการเลี่ยงกฎหมายแรงงานและสิ่งแวดล้อม

ผลกระทบต่อเศรษฐกิจและการเดินเรือ

เหตุการณ์โจมตีเรือ MV Mayuree Naree ได้ส่งผลกระทบจำกัดต่อราคาหุ้นของบริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง (PSL) ซึ่งเป็นเจ้าของเรือดังกล่าว แม้ว่าหุ้นจะปรับขึ้นหลังจากนักลงทุนคลายความกังวลเนื่องจากบริษัทแจ้งว่าความเสียหายจำกัดและมีประกันภัยสงครามครอบคลุม

นักวิเคราะห์ประเมินว่า เรือมยุรี นารี ซึ่งเป็นเรือขนาด Handysize มีผลกระทบต่อรายได้รวมของ PSL ไม่ถึง 2% อย่างไรก็ตาม หากสถานการณ์ความตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซยืดเยื้อ อาจส่งผลให้ความต้องการขนส่งสินค้าเทกองแห้งลดลง ซึ่งเป็นปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวังต่อไป

กองทัพเรือไทยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังคงทำงานอย่างเต็มที่เพื่อคลี่คลายสถานการณ์และนำลูกเรือที่เหลือกลับบ้านอย่างปลอดภัย พร้อมทั้งติดตามสถานการณ์ความปลอดภัยในการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซอย่างใกล้ชิดต่อไป